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Das Profildesign des Proxes TR1 verbindet Form mit Funktion, um herausragende Leistung mit Individualität zu bieten.
Dank innovativer neuer Verschleißmarker können Fahrbegeisterte die Vorteile eines außergewöhnlichen Fahrverhaltens und hoher Traktion während der gesamten Lebensdauer des Reifens nutzen und gleichzeitig die Belastung der Umwelt verringern, indem sie weniger Abfall produzieren.
Eigenschaften und Vorteile
Zigzag & Taper Groove Sorgt für Wasserablauf und eine Traktionskante
Twin Open Slit Sorgt für Wasserablauf
Slant Groove Sorgt für Wasserablauf
Wide Groove Sorgt für Wasserablauf
High Stiffness Rib & Taper Slit Sorgt für Traktion und Stabilität in Kurven Bietet eine Traktionskante
Circum Sipe Sorgt für Traktion in Kurven
Special Wear Appearance Visualisierung des Verschleißfortschritts
EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen
Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.
Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.
Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.
Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.
Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.
Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.
Testurteil Proxes TR1
Durchschnitt aus 33 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Strasse
Bremseigenschaften auf trockener Strasse
Griffigkeit auf nasser Strasse
Bremseigenschaften auf nasser Strasse
Griffigkeit bei Schnee
N/A
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiss
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
12'334
13.02.2020vonKari Am Anfang fühlte sich der Reifen sehr rutschig an und tendierte stark zum untersteuern. Nach ein paar 100 km besserte es sich bzw. verschwand ganz. Mittlerweile muss ich sagen, dass vom Grip und vom Fahrgefühl her es einer der besten Reifen fürn Polo 6N1 ist (abhängig natürlich vom Fahrwerkssetup).
Der Grip auf trockener Straße bei zügiger Kurvenfahrt ist sehr sehr gut. Die Reifen werden auch ziemlich schnell warm, was vermutlich auf Dauer einen höheren Verschleiß bedeutet.
Bei nasser Straße habe ich noch nicht viele Erfahrungen sammeln können, da ich die Reifen nur im September/Oktober 2019 gefahren bin und es die meiste Zeit trocken war. Aber der erste Eindruck war auch sehr ordenlich.
Ich war Anfangs auch sehr skeptisch den Toyo TR1 überhaupt zu kaufen, da ich von seinem Vorgänger (den Toyo T1R) gelesen habe, dass dieser sich fahren lässt (bei Nässe) wie auf Slicks. Ich bin aber positiv überrascht und kann den Reifen definitv weiterempfehlen!
