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Ermitteln Sie die Grösse Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  Nokian  WR A4 245/40  20     

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Nokian WR A4
Nokian
Nokian
WR A4
245/40 R20 99W XL

Reifentyp

 Winterreifen
auf Lager
EU-Reifenlabel
EU-Reifenlabel
Rollwiderstand CNasshaftung BGeräuschemissionen 69dB
Kundenbewertungen:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(48)
Durchschnitt aus 48 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Strasse
Bremseigenschaften auf trockener Strasse
Griffigkeit auf nasser Strasse
Bremseigenschaften auf nasser Strasse
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiss
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer1245840
21.11.2023vonLindi-Ragandi
Trockeneigenschaften insgesamt ziemlich gut, sobald es feucht oder nass wird, sinkt die Qualität gewaltig. Feucht gerade bremsen, geht gerade noch so, also 2,5 von 5 Punkten, wenn es nass wird nur noch 2 von 5 Punkten. Gerades Anfahren bei nasser Straße geht noch so, Gas geben mit leicht eingelenkter VA dreht durch, aber schlimmer ist noch - beim Fahren in der Kurve Gas geben ist absolut unterirdisch. Der Wagen schiebt sofort über die Vorderachse. Kurvenbremsen auf nasser Fahrbahn gar nicht gut. Kopfsteinpflaster generell, also nass und trocken ist schlecht. Im direkten Schnee, was äußerst selten vorkam, ging es einigermaßen. Aber meist ist ja Schneematsch, also nass. Jetzt ist der Reifen 5 Jahre alt, und fliegt mit 5mm runter. Im Sommer würde er noch gehen, da allerdings die Nass-Eigenschaften so grottig sind, tue ich mir es nicht mehr an. Als sie neu waren, waren sie leicht besser, aber deutlich schlechter als gut. Etwas besser als die LowBudget Liga aus China, aber eine Kaufempfehlung gibt es nicht.
08.10.2020vonRalf Engels
Sehr direkter Reifen mit ordentlichem Fahrkomfort.
05.06.2020vonMarco S.
Ich habe den Reifen aufgrund in Testberichten oft genannten guten Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn gewählt, da ich mit meinen bisherigen Reifen gerade bei Nässe keine guten Erfahrungen gemacht habe. Ich habe den Umstieg nicht bereut und kann den Reifen uneingeschränkt empfehlen.
10.05.2020vonErwin Schabulke
Nach der ersten Saison noch volle 8mm Profil. Angenehm Leise. Stets guter Grip. Schnee hatten wir ja in dieser Saison quasi gar nicht. Deswegen sind die 5 Sterne dafür mit Vorsicht zu geniessen. Ich bin voll zufrieden. Die Finnen müssen aufgrund des Winters in Finnland Winterreifen eben besser können!
(48)

Reifentest.com

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