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Goodyear
Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
Goodyear

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 94W (+), EVR, SealTech

Goodyear

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 94W (+), EVR, SealTech

Goodyear - Start something great today. Die innovative Premiummarke.

Reifengrösse
235/45 R18 94W (+), EVR, SealTech 
Verfügbarkeit:
begrenzter Lagervorrat
Reifenart:
SommerreifenSo
Speedindex:
W: Zugelassen bis 270 km/h
EAN:
4038526355553
Artikelnummer:
R-491131
EU-Reifenlabel:
DEX:
Kundenbewertung:
(261)
Bei Fragen oder Anliegen kontaktieren Sie uns bitte unter reifen-outlet​@delti.com
Listenpreis*   CHF 258.50
CHF 177.89
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  • Beschreibung
  • EU-Reifenlabel
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  • Technische Daten
  • Über Goodyear

Trockenperformance
Adaptive Aufstandsfläche zur Verbesserung der Performance auf trockener Fahrbahn.

Nassbremsen
Neuartiges Harz für erhöhten Mikrokontakt zur Fahrbahn und der Verbesserung des Nassbremsens.

E-Fahrzeug-geeignet
Geringere Lärmemissionen und geringer Rollwiderstand.

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Testurteil EagleF1Asymmetric6

Durchschnitt aus 711 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Strasse
Bremseigenschaften auf trockener Strasse
Griffigkeit auf nasser Strasse
Bremseigenschaften auf nasser Strasse
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiss
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 11’142
14.03.2024 von Sigi
Für eine objektive Bewertung fehlt mir die Kompetenz. Die Reifen verrichten unauffällig ihre Arbeit, was ja schon mal eine positive Aussage ist.
04.11.2023 von Upplegger
Stärke Rollgeräusche auf der BAB. Landstraße ab 80 kmh auch lauter
03.11.2023 von Dietmar Vollmann
Fahre sicher und flott. Bin aber kein Raser. Viel auf Autobahn und Landstraße unterwegs. Bei allen Witterungsbedingungen und Tageszeiten. Autobahntempo um 150 bis 180 herum. Sehr angenehm: Reifen bleibt sehr leise. Hat auch immer ausreichend Grip. Hat mich nie enttäuscht. Fühle mich immer sicher. Geradeauslauf für diese Breite selbst bei Längsrillen recht gut, obwohl Fahrzeug sehr agil ist und zum tänzeln neigt durch kurzen Radstand (Sportversion, go-cart ähnlich). Krafftstoffverbrauch auch geringer als bei vorherigen Reifen. Klare Kaufempfehlung.
14.10.2023 von Frank Trump
Nachdem die Serienbereifung meines VW Tiguan vor vielen Jahren abgefahren war, suchte ich eine günstige Alternative mit geringer Geräuschentwicklung und wurde mit dem Goodyear Eagle F1 fündig. Der Reifen fährt super leise und hält die Spur perfekt, auch bei Längsrillen auf der Fahrbahn. Dieselverbrauch, Bremseigenschaften und Haltbarkeit sind nach meinem Empfinden auch sehr gut. Mit Messungen dieser Kategorien kann ich natürlich nicht dienen. Jedenfalls bin ich mit diesem Reifen so zufrieden, dass ich die serienmäßige Winterbereifung meines Mercedes SUV, die einen Höllenlärm machte, gegen den Goodyear Eagle F1 tauschte, da dieses Fahrzeug ausschließlich im Sommer gefahren wird - und siehe da, schon ist die Geräuschentwicklung der Reifen deutlich geringer. Ehrlich gesagt war ich von der Geräuschentwicklung des Mercedes enttäuscht und hätte nicht gedacht, dass ein anderer Reifen einen so großen Unterschied macht. Ich werde dem Goodyear Eagle F1 auf jeden Fall die Treue halten, so lange er produziert wird.
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Marke Goodyear
Modell Eagle F1 Asymmetric 6
Dimension 235/45 R18 94W (+), EVR, SealTech
Reifenbreite 235
Reifenprofil 45
Construction type R
Reifengrösse 18
Load Index 94
Geschwindigkeitsindex (W)
With/Without Valve (TT/TL) Tyre requires tube
M/C Nein

Goodyear blickt auf eine Geschichte der Premieren zurück. Wir lieferten 1908 die Reifen für das erste Automobil aus Massenproduktion, das Modell T von Ford. Das erste Fahrzeug, das 1965 den Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte, fuhr mit Goodyear-Reifen und sie waren auch die ersten, die 1970 die Mondoberfläche berührten, als Apollo 14 auf Goodyears XLT-Reifen landete. Es gibt noch viele weitere Gelegenheiten, bei denen Goodyear für bahnbrechende Neuheiten gesorgt hat.

Bis heute steht Innovation neben einer kompromisslosen Ausrichtung auf Sicherheit im Herzen der Marke Goodyear.

2012 wurde Goodyears „Air Maintenance Technology“ (Technologie zur Aufrechterhaltung des korrekten Reifenluftdrucks) vom Time Magazine zur „Besten Innovation des Jahres“ ernannt. Vor kurzem wurde Goodyear auch vom Fortune Magazine als eines der weltweit angesehensten Unternehmen in der Automobilindustrie ausgezeichnet.

Darüber hinaus nimmt Goodyear im Hinblick auf internationale, preisgekrönte Reifeninnovationen eine Vorreiterrolle ein. 2016 wurde der Konzeptreifen von Goodyear als eine der „25 Besten Innovationen“ ausgezeichnet.

Zudem wählen viele Premium-Automarken Goodyear zu ihrem strategischen Entwicklungspartner für Erstausrüstung.

Unsere beiden Innovationszentren in Akron, Ohio, und Colmar-Berg, Luxemburg, widmen sich der Entwicklung modernster Produkte und Services, die die Technologie und Leistungsstandard für die Industrie vorgeben. Heute und in Zukunft.

Goodyear Logo

*Die Listenpreise sind, wenn vorhanden eine Netto-Kalkulationsbasis zur Ermittlung von Verkaufspreisen zwischen den Reifenherstellern und ihren Händlern. In keinem Fall handelt es sich um Abgabepreise, die gezahlt werden oder üblicherweise gezahlt werden.

**Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb der Schweiz.
***Ausnahme Kompletträder.

Produktionsjahr 2024 garantiert ist möglich

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Für Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 könnten wir gegen einen Aufpreis von CHF 9.90 DOT xx24 garantieren

Für 9.90 Aufschlag pro Stück würden wir Ihnen garantieren das wir Reifen mit Herstelldatum 2024 liefern.

Ich möchte garantiert frische Reifen bekommen, also Herstellungsdatum in 2024:  4 x CHF 9.90 = CHF 39.60